Identificador: TFG:3038
Autores: Boulanouar Al Massati, Samir
Resumen:
La refinería de petróleo Asfaltos Españoles, S.A. es una empresa que procesa crudos de petróleo pesados y extrapesados con el objetivo de obtener destilados y betunes asfálticos. En este Trabajo de Fin de Grado se estudia la viabilidad de dos propuestas destinadas a solventar el cuello de botella hidráulico presente en el tren de intercambiadores previo a la destilación de crudo. Por un lado, se diseñará un nuevo trazado de líneas que reduzca la pérdida de carga presente la aspiración de la bomba P-101, que está dentro del tren de intercambiadores. Por el otro, se diseñará un separador flash que extraerá los compuestos más ligeros del crudo para mejorar el intercambio de calor. En primer lugar, el trazado de líneas actual hace un recorrido hacia dos equipos que se encuentran fuera de servicio, baipasseando estos. La longitud de este recorrido puede ser reducida, disminuyendo la pérdida de carga, lo cual elimina la parcial evaporación del fluido en la aspiración, causante de que la bomba P-101 cavite. En segundo lugar, para dar con la disposición y características internas óptimas del separador, se realiza un estudio para encontrar la mejor tecnología disponible. Seguidamente, se detalla el proceso de dimensionamiento del separador flash, así como su sistema de control. Se tratará de un separador flash horizontal, dotado de un desnebulizador, un rompedor de vórtices, un deflector, y un agente desemulsionante. Para el control del flash se utilizarán controles feedback y feedforward. Además, se realiza un estudio HAZOP, mediante el cual se identifican y se da solución a distintos escenarios de emergencia que suponen un riesgo para la normal operación de la planta, la salud de las personas, y el medio ambiente. En tercer lugar, se realiza un estudio de aspectos ambientales con la finalidad de identificar si el medio ambiente se ve afectado como consecuencia de implementar las propuestas. El estudio determina que la afectación de las propuestas respecto a la evaluación del proceso actual es mínima. Por último, se realiza un estudio de viabilidad económica de las dos propuestas. Se determina que el nuevo trazado de líneas es viable, al solventar pérdidas económicas de 30.000 €/año por paro de producción a causa de la cavitación de la bomba. Contrariamente, el separador flash no lo es, dado que la necesidad de realizar un aporte de vapor y desemulsionante, además de la baja reducción en el consumo de gas natural, hace que los gastos sean mayores a los beneficios.
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