Cálculo y diseño de una nave industrial destinada al lavado, secado y al mantenimiento de vagones de ferrocarril para el transporte de cargas a granel, situada en el término municipal de Súria

Identificador:  TFG:4524

Handle: https://hdl.handle.net/20.500.11797/TFG4524

Autores:  Del Agua Niubó, Òscar

Resumen:
El presente Trabajo de Fin de Grado se ha redactado con el fin de satisfacer las necesidades del Promotor del proyecto, que en este caso será una industria minera dedicada a la extracción, tratamiento y comercialización de sales sódicas y potásicas, ubicada en el término municipal de Súria. La necesidad que transmite el Promotor es la de maximizar la disponibilidad de los vagones de ferrocarril que utiliza para transportar a granel las sales minerales hasta el Puerto de Barcelona. Del mismo modo, también quiere disponer de un servicio exclusivo de lavado y secado del interior de las tolvas de ferrocarril para poderlas cargar de producto nuevo. El Promotor se encarga del tratamiento de dos tipos de sales minerales diferentes: Potasa granular (GMOP) y potasa estándar (SMOP). El transporte marítimo se realiza con barcos de gran tonelaje y como la espera de los barcos en el Puerto es muy costosa, se necesita disponer de una capacidad logística de envergadura para hacer frente a los posibles picos de demanda de producto. Por tanto, en el momento en que se necesite cargar potasa GMOP en vez de SMOP, o viceversa, es necesario disponer de una capacidad de reacción rápida en el lavado de los trenes. Es por ello que a lo largo del presente proyecto se intentará dar respuesta a las necesidades planteadas por el Promotor a través del diseño y cálculo de una nave industrial con capacidad logística suficiente como para agilizar la limpieza de los vagones y garantizar la máxima disponibilidad del material rodante. La nave proporciona una solución estructural al requerimiento de espacio de las diferentes áreas de trabajo de la planta industrial. Estas áreas son dos vías de lavado y secado, una vía muerta para el mantenimiento de los vagones y una zona de entrada de camiones para la carga y descarga de los mismos. En esta área dará servicio un puente grúa de 5 tn, proyectado para elevar y mover diferentes piezas de los vagones. Setembre 2021