Identificador: TFG:4525
Autores: Vilanova Font, Pol
Resumen:
Diseño y dimensionado de un sistema mecánico articulado, accionado mediante motorización eléctrica, que quede al servicio de los pasajeros para facilitar el paso de estos entre el andén y el vagón, y viceversa, en aquellos casos donde la altura del piso inferior del convoy parado supere la distancia máxima normalizada respecto al nivel del andén. Consiste en un sistema móvil retráctil basado en un cuadrilátero articulado, de tal manera que se encuentra estirado cuando el tren está en situación de parada, permitiendo así la apertura de las puertas de acceso, y se repliega, formando parte del perfil lateral del tren, una vez se genera la orden para iniciar la marcha. La principal característica es que en posición desplegada se encuentra en una posición de trabamiento, así que, sin una aportación extra de energía, es capaz de soportar las cargas generadas por los pasajeros. Sistemas de una tipología parecida se encuentran actualmente en uso, sobre todo sistemas neumáticos, pero en este trabajo se busca ir un paso más allá, dotando el sistema de motorización eléctrica, buscando una mejora en el control y el funcionamiento del dispositivo. Todo esto a partir de la normativa correspondiente a aplicar al material ferroviario, estudiando el sistema mecánico más adecuado para cumplir con los requisitos de la normativa, requisitos generalmente en términos dimensionales, de esfuerzos y de seguridad, para analizar y diseñar el sistema y así garantizar el correcto funcionamiento del equipo. Los requisitos no solo son considerados para garantizar el correcto funcionamiento del equipo, sino que también son relevantes para adaptar el sistema a las dimensiones de los sistemas ferroviarios, trabajar con los esfuerzos adecuados e indicados y, sobre todo, para garantizar la seguridad de los usuarios cuando el estribo se encuentra en situación de apertura, repliegue o en cualquier de las dos posiciones extremas.
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